CargoLoader сам упаковывает груз по кузову в 3D, считает погрузочные метры и нагрузку на оси по постановлению № 2200. Всё в браузере — устанавливать нечего.
Алгоритм упаковывает автоматически. Дальше груз можно перетаскивать мышью: развернуть, поставить в штабель, снять.
Рулевая, ведущая, тележка прицепа — по приложению № 3 к постановлению № 2200, с учётом пневмоподвески. Покажет превышение нормы и подскажет, куда сдвинуть груз.
Считаются по двум основаниям — по проекции на пол и по весу — и берётся большее, как считают в отрасли.
Вставляется как есть из Excel или 1С. Либо короткой записью:
Если груз не помещается в одну, следующая заводится автоматически — того же типа кузова.
Снимки 3D-схемы с нескольких ракурсов и таблица позиций. Печатается и едет с машиной или остаётся на складе.
Алгоритм предлагает другую раскладку того же груза — столько раз, сколько нужно, пока диспетчер не выберет подходящую.
Статус каждой заявки: готова, есть конфликт по массе или оси, не рассчитана. Фильтры, поиск, архив.
Расчёт по приложению № 3 к постановлению Правительства РФ № 2200, с учётом пневмоподвески. Если норма превышена, сервис показывает, куда сдвинуть груз, чтобы снять перегруз.
Превышение 0.2 т. Сдвинуть груз на 40 см назад — перегруз ведущей оси снимется.
Ниже — то, что уже проверено на практике. Каждая цифра взята из расчётов сервиса, а не из маркетинга.
На нештабелируемом грузе укладка в половине случаев совпадает с теоретическим минимумом занятых метров — плотнее уложить нельзя в принципе.
Нагрузки считаются по официальной методике — приложение № 3 к постановлению Правительства РФ № 2200, с учётом пневмоподвески.
Правило «большее из двух — по проекции на пол или по весу» выверено по реальным заявкам транспортной компании. Спорить в счёте будет не о чем.
Нажмите шаг — справа покажется, что происходит в сервисе.
Пробный период — без карты. Возьмите свою заявку и посчитайте её целиком: 3D-раскладка, метры, оси, PDF.
На нештабелируемом грузе медиана отношения «факт ÷ теоретический предел» равна 1.000, худший случай — 1.054. Места на полу практически не теряется.
По двум основаниям — по проекции груза на пол и по весу. Берётся большее из двух, как это принято в отрасли. Правило выверено по 6192 реальным заявкам транспортной компании.
Следующая машина заводится автоматически — того же типа кузова. Остаток груза раскладывается в неё.
Ничего. Сервис работает в браузере. Пробный период — без карты, дальше подписка помесячно или за год.
Пробный период без карты. Возьмите заявку, которую сейчас считаете в Excel, и сравните.